凭借政府的支持和些许运气，过去几年本土品牌车企算是抵御住了跨国竞争对手。

　　但现在，它们的运气已经耗完，而跨国汽车公司正在加速在中国的扩张，本土品牌车企开始受到疲弱的产品和过剩的产能的双重困扰。

　　受国有银行的信贷支持及政府对小型轿车的补贴政策鼓励，2009年和2010年中国本土品牌汽车公司纷纷大肆扩产。

　　目前这些公司正受着产能过剩的困扰。据银河证券提供的数据，2012年19家国内乘用车生产企业中，有15家的产能利用率不到三分之二。

　　许多汽车公司依靠地方政府的补贴生存。

　　产品质量欠佳也给奇瑞等多家本土汽车厂商带来了问题。近年来，奇瑞推出了许多车型，但产品质量和销量却在下降。

　　据中汽协公布的数据，中国品牌的合并市场份额6月已经下跌到37.5%。较去年同期下降了1.4%。

　　本土品牌能否重新赢回市场份额呢？不太可能。

　　要扭转失去市场份额的局面，它们必须推出更多具有竞争力的产品，更好地利用现有产能，但这两点都不是容易做到的。

　　长期以来，本土厂商主要靠低价格参与市场竞争。但现在跨国竞争对手正在引入入门级车型，抢夺中国的内地市场。

　　目前，除日系外，几乎所有其他跨国汽车公司都在扩大在中国的产能。通用和大众每家都有四家总装厂在建。

　　与之形成对照的是，本土厂商中只有北汽和广汽等少数国有企业仍在建设新的工厂。

　　迫于严峻的形势，多家本土厂商已经下调了未来几年的产销目标。

　　这表明自主品牌在国内的时运还没有跌到谷底。他们未来的前景形势丝毫不容乐观。